ЕАЭС – новые возможности для машиностроителей страны
Идее создания Евразийского экономического союза уже 20 лет. Основоположником идеи является Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Создание ЕАЭС продиктовано только экономическими интересами, и основной целью является улучшение благосостояния граждан.
 
Три страны интегрируются для того, чтобы помочь друг другу выдержать глобальную конкуренцию и совершить технологический рывок в XXI веке. Евразийский экономический союз позволит обес­печить беспрепятственное перемещение товаров, услуг, капиталов и рабочей силы, зафиксировать конкретные обязательства по устранению изъятий и ограничений, сохраняющихся в Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве.
 
Интеграция уже дает конкретные результаты. Несмотря на общее замедление темпов роста мировой экономики в 2013 году, товарооборот в рамках трех стран не снизился и составил 64,1 млрд. долларов. При этом улучшается структура взаимной торговли, сокращается доля сырьевых ресурсов в экспортно-импортных операциях, причем это изменение идет за счет повышения технологической продукции, за счет товаров с высокой добавленной стоимостью.
 
В общей структуре с 28,9% доля высокотехнологичной продукции увеличилась до 40%. Интеграция создает предпосылки для равноправной конкуренции на рынке государств Таможенного союза. Расширяется потребительский спрос.
 
Если говорить о машиностроении Казахстана как отрасли отечественной промышленности, то его роль для экономики государства сложно переоценить. В 2013 году объем промпроизводства составил 853 млрд. тенге, что почти в 3 раза больше, чем в 2008-м. На сегодня выпуск продукции машиностроения занимает порядка 5% в общем объеме промышленного производства республики. В структуре обрабатывающей промышленности удельный вес машиностроения в 2013 году составил 15%.
 
Значительные темпы развития показывают автомобилестроение, железнодорожное и электротехническое машиностроение. В 2013 году их доля в производстве машиностроения в совокупности составила 46%.
 
Если говорить о возможностях, которые открывает Евразийский экономический союз для отечественных предприятий машиностроения, то в первую очередь необходимо отметить крупный и растущий рынок сбыта отечественной продукции, что в конечном итоге будет способствовать развитию малого и среднего бизнеса Казахстана.
 
При этом необходимо отметить, на этом рынке будут действовать единые стандарты и требования к товарам, причем в большинстве случаев унифицированные с европейскими. Это важно, поскольку сейчас участники ЕЭП переходят на современные технические регламенты, и согласованная политика позволит избежать технологических разрывов, несовместимости продукции. Более того, машиностроительные компании трех стран будут пользоваться всеми преимуществами отечественного производителя, включая доступ к госзаказам и контрактам.
 
Кроме того, машиностроительные компании Казахстана смогут интегрироваться в производственные цепочки производителей готовой продукции этих стран и получить технологии путем создания совместных предприятий и локализации производства.
 
Евразийский экономический союз позволит Казахстану, России и Беларуси развить общую экосистему поставщиков и компонентной базы, что увеличит уровень локализации и добавленной стоимости производимой продукции. Появятся новые финансовые ресурсы для развития промышленных предприятий стран-участниц.
 
Несомненно, интеграционные процессы также будут сопровож­даться конкуренцией между машиностроительными компаниями, что является естественным элементом рыночной экономики. Это окажет позитивное влияние на качество и стоимость машиностроительной продукции и будет стимулировать инновационную активность профильных компаний, заставит более эффективно использовать имеющиеся ресурсы.
 
Появившиеся перспективы, связанные с созданием Евразийского экономического союза, позволят решить проблему низкой инвестиционной привлекательности отрасли, что препятствует созданию новых производств, модернизации существующих, что в свою очередь служит препятствием для повышения производительности труда – ключевого показателя экономической эффективности отрасли. Проблема эта возникла не вчера, является сложной и требует комплексных подходов к своему решению. Это и улучшение качества деловой среды, решение вопросов доступа к финансированию, подготовки квалифицированных кадров, снятие инфраструктурных ограничений и т. д.
 
В рамках интеграционных процессов в Республике Казахстан создано производство конечных видов продукции сельскохозяйственного машиностроения: зерноуборочные комбайны, сельскохозяйственные тракторы, пресс-подборщики, сеялки. В значительной степени это сборочное производство ведущих производителей сельхозтехники: РУП «Минский тракторный завод» и РУП «Гомсельмаш» (Республика Беларусь), а также ОАО «Ростсельмаш» и ЗАО «Петербургский тракторный завод» (Россия).
 
На базе ТОО «СемАЗ» наложено производство восьми моделей тракторов «Беларус». АО «Агромашхолдинг» производит сельскохозяйственную технику, в том числе зерноуборочные комбайны марок ESSIL КЗС-760, ESSIL КЗС-740 и кормоуборочный комбайн КСК-600, а также дополнительную продукцию в широком ассортименте.
 
В прошлом году АО «АЗИЯ АВТО Казахстан» совместно с российской компанией «АВТОВАЗ» запустили проект «Строи­тельство автозавода полного цикла и технопарка по производству автокомпонентов в Усть-Каменогорске».
 
АО «НК «КТЖ» совместно с компанией Alstom Transport (Франция) и ЗАО «Трансмашхолдинг» (Россия) создано совместное производство электровозов. На сегодня  электровозы отечественного производства экспортируются в страны СНГ и ближнего зарубежья.
 

Альберт РАУ, первый вице-министр индустрии и новых технологий

АО «Республиканская газета Казахстанская правда»

Прочитано 2947 раз