На мировом рынке титана за последние два месяца цены повысились, но в последние дни рост прекратился

16 сентября 2013 г.

 

По данным информационной компании Metal-Pages Ltd., на европейском рынке 70%-ного ферротитана цены (без уплаты пошлины) повысились с $5,5-5,65 до $5,80-6,05 за килограмм титана (на складе в Роттердаме). Стоимость титановой губки марки TG-Tv на европейском свободном рынке повысилась с $4,8-5,2 до $5,0-5,40 за килограмм. Титановая стружка повысилась в цене с 1,32-1,42 до 1,35-1,45 фунтов стерлингов за фунт. А по данным журнала Metal Bulletin, цены на ферротитан повысились с $5,85-5,95 до $6,00-6,20 за килограмм титана. По данным лондонской консалтинговой компании FastMarkets Ltd., цены повысились до $6,0-6,30 за килограмм титана.

 

Рост цен на титановый лом по всей Европе в августе оказал давление на производителей ферротитана. Всплеск покупок ферротитана для покрытия обязательств по срочным сделкам оживил европейский рынок. Сделки с учетом доставки заключались по минимальным грузам 70%-ного сплава в пределах $5,90-6,0 за килограмм. Стоимость материала со склада возросла до $5,70 за килограмм. Рынку оказывают поддержку сезонное сокращение производства в Великобритании, стабильность цен на лом, медленное возвращение материала производства ВСМПО, а также недавняя остановка корейского производителя MEC, повлиявшее на поставки.

 

По данным Asian Metal, цены на ферротитан (минимум 30%) в Китае находятся в диапазоне 10 800-11 200 юаней за тонну ($7,06-7,32 за килограмм титана). А по данным China Minor Metals Resource & Information, цены на титановую губку в Китае за последние два месяца повысились на волне поддержки от дорожающего сырья, но сейчас рост прекратился.

 

Консалтинговая компания SOGRA сообщила о том, что цены на ферротитан (минимум 70%) в Индии остаются наиболее стабильными на уровне 300 рупий за килограмм ($4,5 за килограмм). Компании отмечают, что спрос остается стабильным, но объемы каждой отдельной сделки невелики, поэтому трейдеры не поднимают цены, многие из них в связи с низким курсом индийской рупии по отношению к доллару приостановили импорт.

 

По данным China Nonferrous Metals Monthly, производство титана в Китае за первую половину нынешнего года увеличилось на 4,8%, или до 54,6 тыс. тонн. А в первые семь месяцев года Китай экспортировал 1019 тонн титановых труб, а это на 20,5% больше, чем 845 тонн за тот же период 2012 года, сообщила китайская таможня. Крупнейшим импортером китайских титановых труб оказалась Южная Корея.

 

В первые семь месяцев года китайский импорт титанового концентрата снизился, а цены остались невысокими. Китай импортировал 1,4 млн тонн титанового концентрата в период с января по июль 2013 года, что на 31,5 меньше, чем год назад. И по итогам января - июля 2013 года экспорт губчатого титана из Китая упал на 24,5%, или до 2670 тонн.

 

Консалтинговая компания SOGRA сообщила, что крупная китайская титановая компания Yunnan Metallurgical Group начала пробной эксплуатации крупного титанового комбината годовой мощностью в 60 тыс. тонн хлорида титана. Строительство столь мощного комбината вызвано наличием богатых залежей ильменитовой руды. Но Китай еще и ввозит эту руду. К тому же Китай еще и ввозит титановое сырье. К примеру, относительно молодая компания Hainan Wensheng Mineral Co., Ltd. активно наращивает объемы ввоза сырья и довела их до 28 тыс. тонн, благодаря стабильному спросу на продукцию со стороны клиентов и наиболее выгодному географическому расположению относительно источников морских портов.

 

Агентство Reuters сообщило, что за последние несколько лет крупнейшая в мире титановая корпорация "ВСМПО-Ависма" не только достигла докризисного уровня производства, но и превысила его. При этом компания постоянно увеличивает долю продукции глубокой переработки: около 60% своей продукции наша корпорация поставляет на экспорт в наукоемкие отрасли промышленности, порядка 65% - для авиакосмического рынка. По данным "УралИнформБюро" "ВСМПО-Ависма" на 2013 год получила от российских партнеров заказы более чем на 10 тыс. тонн титановой продукции. Ранее корпорация озвучила планы на 2013 год, согласно которым общий объем отгрузки изделий из титана составит до 32 тыс. тонн (30,0 тыс. тонн в 2012 году). Генеральный директор "ВСМПО-Ависма" Михаил Воеводин пояснил, что если потребуется увеличить объем поставок российским покупателям, то будут задействованы производственные резервы корпорации.

 

"ВСМПО-Ависма" делает ставку на металл для авиации, расширяя сотрудничество с европейским гигантом Airbus. Глава корпорации Михаил Воеводин сказал журналистам, что "ВСМПО-Ависма", что корпорация рассчитывала увеличить выпуск промышленного титана на 10-15% в этом году, но потребители отказались от заказов на 5000 тонн. Однако выпуск металла для авиации, напротив, может подрасти на 2000 тонн. "ВСМПО-Ависма" и Airbus на авиасалоне в Жуковском договорились о том, что будут вместе разрабатывать новые титановые сплавы как для действующих, так и для перспективных программ Airbus. Стороны не исключают в будущем создание совместного предприятия на паритетных началах, сказал М. Воеводин. Airbus/EADS и "ВСМПО-Ависма" четыре года назад подписали долгосрочный контракт стоимостью $4 млрд, по которому корпорация до 2020 года будет поставлять Airbus прокат из титановых сплавов, а также штампованные изделия. Российская корпорация уже работает вместе с американским авиастроителем Boeing, обрабатывая в России титановые изделия для самолета Boeing 787 Dreamliner. Совместное предприятие, которое называется Ural Boeing Manufacturing, начало производство на мощностях ВСМПО в 2009 году.

 

"ВСМПО-Ависма" и вьетнамская компания Vinacomin инвестируют $250 млн в совместное предприятие во Вьетнаме. Корпорация "ВСМПО-Ависма" продолжает заниматься совместным с компанией Vietnam National Coal-Mineral Industries (Vinacomin) проектом по строительству завода по производству титановой губки из ильменита, сообщил М. Воеводин в интервью информационному агентству Интерфакс. "Вопрос реализации этого проекта находится в стадии обсуждения. Уже подготовлено предварительное технико-экономическое обоснование проекта. Проводятся различные встречи и переговоры. Расчетная мощность завода 20 тыс. тонн титановой губки в год.

 

М. Воеводин сказал: "Сегодня "ВСМПО-Ависма" - крупнейший поставщик титановой продукции для самых авторитетных авиастроителей мира. И если вы спрашиваете, достигнута ли историческая цель, которая была сформулирована как "развитие титановой отрасли России", то однозначно - достигнута. Нельзя не отметить тот факт, что из кризисного периода 2008-2009 годов корпорация вышла, не останавливая своего развития. Это позволило превысить постсоветский максимум в объемах производства, при этом доля продукции глубокой переработки значительно выросла. Это значит, что, увеличивая общие товарные объемы, мы постоянно работаем над ростом сегмента высокотехнологичной продукции с высокой добавленной стоимостью".

 

В мировой промышленности титана, которая отвечает растущему спросу со стороны производителей самолетов и изготовителей промышленного оборудования, продолжают создаваться новые мощности по производству титановой губки, особенно в Китае, но также и во всех основных производящих титан странах. Отметим, что потребление титана в коммерческой авиакосмической промышленности продолжало увеличиваться и в 2012 году достигло примерно 60 тыс. тонн. Япония и Казахстан были ведущими источниками импорта титановой губки в США в 2012 году. Увеличение импорта титановой губки наблюдалось также из Украины и Японии.

 

По данным исследовательской компании Roskill, в 2012 году мировая аэрокосмическая промышленность использовала 60 тыс. тонн титана, оборонная промышленность - 6 тыс. тонн, прочая - 53 тыс. тонн, а вся мировая потребность в титане составила 122 тыс. тонн.

 

Согласно обзору рынка титана до 2018 года, опубликованному компанией Roskill, нестабильность мирового рынка титана рынка связана с тем, что в Европе и Северной Америке на долю авиационно-космической промышленности регулярно приходится более 60% спроса. Производство титановой губки и проката в этих регионах также в значительной степени ориентировано на аэрокосмический рынок. А стремительный рост производства губки и проката в Китае является следствием растущего внутреннего спроса в промышленном секторе страны, на долю которого пришлось более 80% потребления в 2012 году. Аэрокосмический сектор является главным потребителем на рынке титана - около 60 тыс. тонн проката в 2012 году. А вот в новом поколении больших пассажирских самолетов A380 и A350 от Airbus и Boeing B787 используется больше армированных полимеров из углеродного волокна (carbon fibre reinforced polymers, CFRP) на единицу продукции. Эти материалы совместимы с титаном, но не с алюминием, что добавляет уверенности в том, что применение титана в качестве ключевого материала в производстве самолетов будет расти. Однако применение титана для промышленных нужд является более чувствительным к цене, чем в случае с аэрокосмической отраслью, а также присутствует жесткая конкуренция со стороны производителей других металлов и сплавов. Эта чувствительность к цене более очевидна в Европе и Северной Америке, чем в Китае, на который в настоящее время приходится половина всего промышленного спроса в мире. Похоже, что использование титана предпочтительнее по сравнению с другими материалами для использования на китайских промышленных предприятиях.

 

Мировые поставки титановой губки после падения до 124 тыс. тонн в 2009 году росли в среднем на 26,5% в год с 2010 по 2012 году и достигли 241 тыс. тонн, что определило 20 тыс. тонн излишка по отношению к спросу. Однако большая часть этого роста пришлась на Китай, где дополнительные объемы были использованы в промышленности этой страны. Титановая губка для космических технологий в основном производится в Японии, России, США и Казахстане. В соответствии с данными Roskill, ее вполне достаточно, чтобы удовлетворить текущий и прогнозный спрос, поскольку еще имеются некоторые неиспользуемые мощности на рынке. Импорт в США составляет более половины мировой торговли титановой губкой, и американские предприятия сильно зависят от импорта из Японии и Казахстана, хотя поставки из Казахстана падают по мере увеличения доли продукции, которая перерабатывается на месте.

 

Нынешняя сравнительно неблагоприятная ситуация на рынке титана не влияет на планы развития производства ведущих мировых производителей этого металла. Как заявили в ходе недавней пресс-конференции руководители крупнейшего в США производителя титана ATI (Allegheny Technologies Inc.), ситуация на мировом рынке по-прежнему поддерживает общий уровень продаж и поставок титана.

 

Kazakhstan Today

Прочитано 3976 раз